引用自http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/101014/15/3mmq.html
國產的輕檔車也是有很好表現的，支持國產~~
【 瘋機車 Kurt 】
當擁有高度便利性的速克達大量普及後，輕檔車曾有段時間，幾乎消失在台灣車壇上。但美好的事物，終究不會被人所遺忘。隨著近幾年來玩車風氣的盛行，能自由控制動力輸出，且無論是傾角還是車體結構，都比速克達更加適合玩樂的輕檔車，也再次抓回年輕族群的目光，並逐漸成為一股風潮。
力與型的完美結合SYM T1
於2009年米蘭車展上悄悄現身的SYM T1，在醞釀近半年的時間之後，終於在今年七月正式展開販售。對於曾經成功打造野狼這款經典車型的三陽工業而言，SYM T1的誕生，不僅是回應國內消費者對於新型輕檔車的需求與渴望，同時也是再次證明自家造車工藝的最佳機會。
但或許是過去野狼車系太過成功的關係，當SYM T1首次現身之後，雖然車界都對這輛新型輕檔車充滿了好奇與期待，但也引發了許多「是否仍沿用野狼車系引擎？」「價格是否會大幅調整？」等諸多疑問。
在經過長時間的籌備與細部修正之後，SYM T1成功的以精緻的配備，以及全面的性能設定，獲得了國內車界的一致好評。而控制在九萬以內的建議售價，更是讓許多喜愛輕檔車的年輕學子們，有了更加實惠的選擇。
儘管SYM T1正式上市至今，也不過才一個月左右的時間，但以踴躍的預購人數，和經銷商不斷要求追加車輛的情況來看，SYM T1已跨出了成功的第一步，並為即將到來的輕檔車戰國時代，揭開了最精采的序幕。
類重車的騎乘路感
過去在測試國產輕檔車時，最讓人感到無力的，通常不是疲軟的動力，或是死氣沉沉的懸吊系統，而是影響騎乘的最基本問題－「騎乘姿勢」。過去台灣市場上常見的幾款輕檔車，大多是以都市通勤作為主要訴求，簡單說就是讓你騎帥不騎快的意思。而這樣的造車理念，對一般的騎士來說或許沒什影響，但難免會讓喜愛跑山路或是場地的熱血騎士感到有點彆手彆腳。尤其是某些只換裝分離把手，卻又沒有針對腳踏位置作修正的改裝車來說，甚至會出現類似半蹲的詭異騎姿。這樣的車別說要暢快的過彎，根本連在一般道路行駛都讓人覺得難受。
所幸，SYM T1在推出之際，就已經針對腳踏、椅墊以及把手的位置做過多方面的考量。因此不管是想在山路上熱血一下，還是悠閒的在市區閒晃，SYM T1都能給予車主們最舒適的騎乘姿勢。
除此之外，SYM T1在懸吊系統上的設定也相當成熟。原廠配置的37mm前叉與中置型避震，不僅能有效處理道路上的坑洞，也能提供攻略彎道時所需的安定感和穩定性。但或許是車重較重的關係，SYM T1的反應並不算是特別敏銳，倘若騎士沒有針對這個特性做些操控上的改變，那在面對彎道時，恐怕會顯得有點手忙腳亂。
持續進化的優質街跑KYMCO QUANNON NK
若要回顧近年來逐漸復甦的輕檔車風潮，必得從光陽工業推出QUANNON車系開始說起。在QUANNON車系上市以前，台灣車界其實有很長一段時間沒有出現過真正的仿賽型輕檔車。即便有強調運動性能的輕檔車問世，大多也還是以一般型檔車略作修改，而不是真正以運動性能作為首要考量，並以此設計出全新的車款。
因此當只追求性能而生的QUANNON車系出現時，不僅立刻吸引了年輕族群的注意，也為已有十幾年沒有出現過仿賽型輕檔車的台灣車市，注入了一股全新的活力。
在QUANNON車系獲得市場認同，並取得穩定的市佔率之後，光陽工業並未停下腳步，而是緊接著推出新型的QUANNON NK車款。而其中最讓人驚訝的，並非是光陽工業積極的動作，而是來自QUANNON NK本身所擁有的優質配備，以及融合了諸多重車界流行元素的新穎設計。
雖然QUANNON NK本身的體質相當出色，但在噴射化與配備升級的情況下，也使得QUANNON NK的售價始終偏高，連帶的也讓一些剛接觸檔車的新手和學生族群，對其產生了距離感。但對於喜愛玩車的重度重度狂熱者來說，能以這樣的價格，購得QUANNON NK的優質配備，其實是非常划算的。
古典動感美學HARTFORD 灰狼
在國內眾多車廠之中，HARTFORD哈特佛工業向來以獨特的自我風格聞名，旗下所推出的各款車種，也都有著極為強烈的車款特性。從早期的雲豹車系，到以骨架形式打造魔法置物空間的MAGIC，以及因偶像劇而一夕暴紅的MINI豹系列，哈特佛總能以非主流的車款，在車界中創造出更多新奇的話題。
相較於其他兩廠所推出的新款輕檔車來說，灰狼不僅沒有刻意的追隨科技化的外觀，同時還刻意的結合復古元素，打造出有別於市場主流的獨特風格。但對於喜歡求新求變的年輕族群來說，這樣的風格是否能被接受，而坊間改裝廠商又是否能針對灰狼的風格，推出適合灰狼的改裝品，才是灰狼能否真正邁向成功的關鍵所在。
輕鬆騎乘不設限
與其他兩台車相比，HARTFORD 灰狼 HD 150 Fi在外觀上看起來並不像是台運動特性特別強悍的車子，但當實際試乘之後，卻意外的讓人發現，其實就算是加入復古元素的車型，也能擁有高水準的性能演出。
前後皆採用18吋輪框的灰狼，多少會讓第一次試乘的騎士們感到有些「距離」。雖然這樣的配置過去不是沒有車子使用過，且的確也能帶來較大的傾角優勢，但能不能適應車身提高後所帶來的獨特騎乘感，其實才是真正的重點所在。
其實細看灰狼的油箱與椅墊造型，會發現有點像是越野車所愛用的設計方式，這也讓試車手在測試的過程中，不由自主的嚐試了出腳過彎的越野車動作。但也因這一試，讓車手們發現到灰狼其實也有著不錯的傾角表現。雖然因為車身太高，讓試車手們在進行側掛動作時會感到有些恐怖，但其實只要轉換一下操控方式，還是能輕鬆的感受到灰狼所帶來的另一種過彎樂趣。
國產街車型"輕檔車"集體評測總結
在競爭激烈的輕檔車市場上，各車廠無不使出渾身解數，為的就是要以最好的科技與配備，打造出屬於自家的經典車款。但以強調個性和操控性能為主的輕檔車來說，縱使擁有再多的配備、再強的馬力，若無法完全展現出自我風格的特色，並以此獲取消費者的關注，自然也就難以在這激烈的戰國時代，殺出一條成功的血路。
以優異的外型，結合追求最佳操控性的SYM T1，是目前市場上詢問度最高的車款；而已經成功闖出銷售佳績的KYMCO QUANNON NK，毫無疑問的是現階段配備最好的國產車款；保留復古風格，同時又加入部分運動元素的灰狼，在價格上有著極高的優勢。
這些簡單的特色與區別，或許只是許多人剛認識輕檔車時的第一印象。但如果能依照自己的需求，一項一項的去比對車款的特色，自然也就能將這些印象，轉換為自己真正的心聲！
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